Герои Украины
Только тот народ, который чтит своих героев, может считаться великим
К. Рокоссовский

Королев Сергей Павлович

Королев Сергей Павлович

Оцените статью

Понравилась статья? Поделитесь!

Озвучте свое мнение!

comments powered by HyperComments

Сергей Королев - легендарный ракетостроитель из Житомира

Сергей Павлович Королев – украинец, ставший первым Главным конструктором ракетно-космических систем в Советском Союзе. Не будет преувеличением назвать этого человека одним из пионеров мировой космонавтики, не только теоретиком, но и практиком освоения космического пространства. Начало космической эры всего человечества непосредственно связано с именем обычного житомирца Сергея Павловича Королева, сделавшего возможным первый искусственный спутник Земли, первый полет человека в космос, первый выход космонавта в открытый космос, работу орбитальной станции и многое другое.

Неиссякаемая энергия Сергея Павловича, его вера в успех сделали возможным то, что еще недавно считалось полностью фантастическим. Он умел не только обосновывать и рассчитывать те или иные научно-технические гипотезы, но и вселять твердую уверенность в собственных коллегах, мотивировать их на выполнение подчас невозможных задач. По сути именно Королев и такие как он энтузиасты дали старт научно-технической революции, за последние полвека изменившей мир до неузнаваемости.

Кроме потрясающих изобретений Королеву удалось открыть целую плеяду талантливых ученых, своих единомышленников, которые и после его смерти продолжали начатое Сергеем Павловичем дело, продвигая отечественную космонавтику к новым высотам.

Подвиги Сергея Павловича Королева.

Пионер ракетостроения. В августе 1929 года студент Московского высшего технического училища Сергей Королев познакомился с выдающимся ученым Константином Эдуардовичем Циолковским, и эта встреча означала начало нового этапа в жизни будущего конструктора. Молодой человек буквально «заболел» ракетами, реактивными двигателями и всем, что с этим связано. «Константин Эдуардович потряс тогда своей верой в возможность космоплавания, –вспоминал через много лет Королев. – Я ушел от него с одной мыслью – строить ракеты и летать на них. Всем смыслом моей жизни стало одно – пробиться к звездам». После окончания вуза и получения диплома молодой инженер вплотную занялся изучением теории Циолковского. Ознакомление с идеями ученого началось с книги «Реактивный аэроплан», которую Королев несколько раз проштудировал, как говорится, от корки до корки. Вывод из прочитанного для Сергея Павловича был четок и ясен: «Надо попытаться создать ракету для полета в заатмосферное пространство. Дело сложное, прежде всего надо создать самолет с реактивным двигателем, а прообразом такого самолета должен стать планер на реактивной тяге». Так увлеченный планерист превратился в еще более преданного своему делу ракетостроителя, а в его профессиональный лексикон прочно вошел термин ракетоплан.

В это же время Королев познакомился с Фридрихом Артуровичем Цандером – учеником Циолковского, конструктором ракетных двигателей. Он и пригласил молодого инженера сотрудничать с группой изучения реактивного движения (ГИРД), в которой собрались энтузиасты-единомышленники. С марта 1931 года Королев совмещал работу в Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ) с работой в ГИРД, где возглавлял технический совет. Так в течение многих лет Сергей Павлович работал буквально по 18 часов в сутки – полный рабочий день в КБ Григоровича (по разработке автопилота), а после основной смены направлялся в ГИРД, где продолжал свои исследования до глубокой ночи. ГИРД тогда получал мощную государственную поддержку, поскольку работа в области создания реактивного двигателя велась и в Германии, и в США, от которых СССР, естественно, не хотел отставать. ГИДР, работавший при ОСАВИАХИМе, возглавлял Ф.А. Цандер, в его состав входили самые талантливые молодые ученые и конструкторы, которых искали буквально по всей стране. Однако одним из главных генераторов идей, а, главное, практическим их вдохновителем выступал Сергей Королев. К тому же в нем тогда проснулся и проявился в полную силу завидный талант организатора. По инициативе Сергея Павловича первый экспериментальный реактивный двигатель ОР-1 (созданный Цандером) был установлен на планер БИЧ-8. В дальнейшем ОСАВИАХИМ утвердил проект Цандера-Королева по разработке нового двигателя ОР-2.

Блестящим успехом работы ГИДРовцев стал запуск 17 августа 1933 года первой советской ракету ГИРД-09 конструкции М. К. Тихонравова на жидком топливе. Королев также присутствовал на испытаниях и составил акт, как руководитель группы. К сожалению, Ф.А.Цандер к этому моменту уже ушел из жизни и его имя присвоили всей ГИДР. В 1933 году, наконец, было принято решение о создании единого ракетного центра. Личным приказом М. Н. Тухачевского по Реввоенсовету ГИРД и ленинградская Газодинамическая лаборатория (ГДЛ) были объединены в Реактивный научно-исследовательский институт (РНИИ). Начальником института был назначен И. Т. Клейменов, его заместителем по научной работе – 26-летний С. П. Королев. Ему присвоили должностное звание дивизионного инженера, что практически могло соответствовать генеральскому званию (в современном понимании).

В марте 1934 года Королев сделал доклад о возможности полета человека в стратосферу на ракетоплане на первой Всесоюзной конференции по изучению стратосферы, которая проходила в Ленинграде. Ученый доказал, что для подобного полета предпочтительнее жидкое топливо так как оно эффективнее твердого и дает возможность управлять двигателем. В том же году вышла в свет первая книга Сергея Павловича «Ракетный полет в стратосфере», в которой автор говорил о необходимости создания совершенно нового реактивного двигателя и доказывал важность бескрылых (баллистических) ракет. Эта книга очень понравилась К.Э. Циолковскому.

Летом 1935 года Сергея Королева назначили начальником сектора крылатых ракет, а в феврале 1936 года он становится начальником отдела крупных летательных аппаратов при РНИИ. Огромное место в разработках Королева в это время занимают непосредственно оборонные проекты. Однако в 1937 году начали проявляться разногласия между директором Ракетного института И.Т. Клейменовым и его замом С.П. Королевым, в результате чего последний был смещен на должность старшего инженера.

Осенью 1937 года до института докатилась волна политических репрессий. Учреждение во многом пострадало, так как пользовалось поддержкой Тухачевского. Очень многие знаменитые конструкторы (А.Н. Туполев, В. М. Мясищев, В. М. Петляков, Р. Л. Бартини и другие) тогда были арестованы и помещены в превращенное в тюрьму здание ЦКБ-29. Сергея Королева арестовали 27 июня 1938 года, обвинив в принадлежности к троцкистской организации и вредительстве на производстве. 27 сентября 1938 года суд приговорил 31-летнего Королева к 10-летнему сроку в исправительно-трудовых лагерях на Колыме. Талантливый инженер-конструктор с мировым именем был брошен в рудники, где вместе с тысячами других заключенных добывал золото. Он постоянно писал апелляции с просьбами пересмотреть дело, за него боролись депутаты Верховного Совета СССР, знаменитые летчики В. С. Гризодубова и М. М. Громов и даже другой невинно репрессированный ученый - А. Н. Туполев, сам находившийся за решеткой в стенах Центрального конструкторского бюро, включил имя Сергея Павловича в список необходимых ему для работы сотрудников.

13 июня 1939 года по приказу нового наркома внутренних дел Л.П. Берии Королев был возвращен в Москву, его перевели в Особое техническое бюро НКВД в группу А. Н. Туполева. В так называемой «шарашке» Сергей Павлович и днем, и ночью был погружен в работу, непосредственно связанную с авиастроением. Вместе с другими учеными он работал над созданием пикирующего бомбардировщика, названного впоследствии ТУ- 103. После начала войны ЦКБ эвакуировали в Омск, откуда Королев ни раз просился на фронт, однако получивший уже свободу Туполев не отпускал столь ценного сотрудника. Вскоре Королева назначили заместителем начальника сборочного цеха по Ту-2. К середине декабря 1941 года начались летные испытания ТУ-2, который был признан на тот момент лучшим в армии союзников (немецкие аналоги также намного уступали советскому бомбардировщику).

В ноябре 1942 года состоялся перевод заключенного Королева в Казань в КБ Глушкова, где шла работа над усовершенствованием ракетного двигателя. 1 января 1943 года его назначили руководителем отдельной группы, которой поручалось конструирование авиационной ракетной установки. В рекордно короткие сроки (за 4 месяца) группа Королева справилась с поставленной задачей, полностью разработав проект ракетной установки. В документации отмечалось: «РУ-1 является совершенно новым техническим аппаратом, впервые осуществленным на самолете с целью испытания и отработки реактивного двигателя в летных условиях». В августе 1944 года С. П. Королева и остальных участников работ АРУ освободили из заключения.

Вместе с В.П. Глушковым Сергей Павлович продолжал в Казани разработки жидкостных реактивных двигателей в качестве ускорителей боевых самолетов. Уже тогда их применение давало увеличение скорости на 180-200 километров в час. 14 октября 1944 года и 30 июля 1945 года он посылает письма в Наркомат обороны, в которых предлагает строить твердотопливные баллистические ракеты дальнего действия на твердом топливе. Просьбу конструктора поддержали и специально «под него» было создано КБ, однако война вскорости закончилась, и в августе 1945 года Королев получил долгожданное разрешение вернуться в Москву.

Уже в Москве Сергея Павловича привлекли к работе над созданием военной ракетной техники, для чего ему присвоили звание подполковника и даже отправили в командировку в Берлин как научного и технического руководителя всей программы изучения трофейного немецкого оборудования. Именно тогда Сергей Павлович знакомится с устройством немецкой ракеты ФАУ.

13 мая 1946 года Совмин СССР принял постановление о создании отечественной ракетостроительной промышленности. В подмосковных Подлипках был организован научно-технический центр по разработке ракет на жидком топливе, кроме того в СССР было создано еще несколько закрытых НИИ, КБ и полигонов для разработки данной проблематики. Сергей Павлович Королев был назначен начальником отдела и Главным конструктором баллистических ракет дальнего действия главного научно-технического института. 18 октября 1947 года на полигоне Капустин Яр состоялся старт первого образа баллистической ракеты А-4, собранного и отлаженного под руководством С. П. Королева. В дальнейшем в весьма короткие сроки в СССР были проведены испытания еще нескольких ракет подобного типа, и в начале 1950-х годов они уже были поставлены на вооружение. Лозунг Королева «Ракета – это оборона и наука!» активно воплощался в жизнь.

Запуск искусственного спутника. В 1954 году в ОКБ Королева был готов проект первой межконтинентальной баллистической ракеты. С этого момента главного советского конструктора полностью захватила идея полета в космос. Эта смелая мысль Сергея Павловича нашла полную поддержку в Академии наук, Королев всячески стал продвигать ее в прессе, выносить на общественное обсуждение. Вскоре мечтой о космосе загорелись многие ученые, в ОКБ Королева был создан отдел по комплектованию искусственных спутников Земли во главе с М.И. Тихонравовым. В апреле 1956 года по инициативе Королева Академия наук СССР созвала Всесоюзную конференцию по исследованию верхних слоев атмосферы. В своем докладе Серей Павлович заявил о реальности полета человека в космос.

Межведомственный совет, курировавший советскую космическую программу, рекомендовал Сергею Павловичу не ограничиваться одним вариантом аппарата. Планировалось создание нескольких экземпляров, различных по весу, структуре, материалам. В ОКБ шли оживленные споры о весе спутника, его форме, а также о необходимости послать в первом спутнике живое существо (предположительно собаку).

Относительно формы первого спутника у Королева не было никаких сомнений. – «Шар и только шар! – настаивал Сергей Павлович. – Шар, его форма, условия обтекания с точки зрения аэродинамики досконально изучены, известны все плюсы и минусы. Но дело не в этом. Поймите – первый! Когда человечество увидит искусственный спутник, он должен вызвать у всех добрые чувства. Что может быть выразительнее шара? Он близок к форме естественных небесных тел Солнечной Системы. Люди воспримут спутник как символ космической эры. На борту его считаю нужным установить передатчики, чтобы их позывные могли принимать радиолюбители всех стран. Орбиты полета надо рассчитать так, чтобы каждый с Земли мог с помощью простейших оптических приборов видеть полет советского спутника».

Запуск первого спутника Земли 4 октября 1957 года стал настоящей мировой сенсацией. А в конце года уже был готов к полету второй искусственный спутник, весом в шесть раз тяжелее первого. На его борту находилась собака Лайка, которая не вернулась из 7-дневного полета, однако ее смерть оказалась не напрасной: она позволила ученым получить ценнейшие данные о воздействии невесомости на живой организм.

Полет человека в космос. Уже с 1957 года, сразу же после успешного полета спутника в ОКБ Королева велась интенсивная работа по созданию трехступенчатой ракеты «Восток», способной развить вторую космическую скорость – 11 километров в секунду, необходимую для достижения Луны, или же для выноса на орбиту Земли полезные массы свыше четырех с половиной тонн. В феврале 1958 года Сергей Павлович ознакомился с проектом нового летательного аппарата, состоящего из двух отсеков – приборного и жилого. Единственная проблема заключалась в возможности вернуть ракету после полета на Землю. Споры, дискуссии и кропотливая работа над этой проблемой длились более года. Обстановку накаляло еще и постоянное соперничество с американцами, которые также вели собственный космический проект, готовя к старту свой корабль «Меркурий». Наконец, в конце 1959 года было изготовлено несколько готовых экземпляров спусковых аппаратов. Он представлял собой шар серебристого цвета, диаметром 2.4 метра. При этом на долю кабины космонавта приходилось не многим более полутора кубических метров. В начале 1960 года он уже прошел самолетные испытания.

К началу 1960 года специальная комиссия сформировала первый отряд космонавтов, в который вошли более десяти летчиков-испытателей высшего класса. Был создан специальный центр подготовки космонавтов, поэтично названный «Звездным городком». В марте 1960 года в нем начались тренировочные занятия. Впервые в истории предстоял подобный эксперимент, в котором неизвестным было абсолютно все: влияние невесомости на человека, стартовые перегрузки и, главное, возвращение человека на землю. Весной и летом 1960 года было запущено два прототипа корабля «Восток» с животными на борту. Первый из них сошел с орбиты, второй – удачно вернулся на Землю.

Всю весну 1961 года на космодроме Байконур шла интенсивная подготовка к первому полету человека в космос. Госкомиссия из множество кандидатов отобрала одного – Юрия Алексеевича Гагарина. Запасным пилотом был назначен Герман Степанович Титов. 8 апреля 1961 года Государственная комиссия по организации первого полета человека в космос утвердила дату полета – 12 апреля.

Утром 11 апреля космический комплекс был вывезен на стартовую площадку. Высота трехступенчатого носителя была 38 метров, общий полетный вес с кораблем 287 тонн. Сергей Павлович из пункта управления полетом полностью руководил всем процессом. Все его команды также дублировались Юрию Гагарину. Полет первого человека в космос продолжался 108 минут. В 10 часов 55 минут состоялось приземление Гагарина недалеко от Саратова. Самое ответственное испытание в жизни Сергея Павловича Королева прошло успешно. Почти 30-летний путь конструктора к своей мечте триумфально завершился.

Биография Сергея Павловича Королева.

30 декабря 1906 (12 января 1907) – в Житомире родился Сергей Павлович Королев.

В 1924 году окончил в Одессе профессиональную строительную школу.

С 1927 года работал в авиационной промышленности.

В 1930 году окончил Московское высшее техническое училище и одновременно Московскую школу лётчиков.

С июня 1930 года – старший инженер ЦАГИ. Разработал ряд конструкций успешно летавших планёров.

В 1931 году совместно с Ф. А. Цандером участвовал в организации Группы изучения реактивного движения (ГИРД).

В 1932 году возглавил ГИРД.

В августе 1933 года запущена первая советская жидкостная ракета «ГИРД-09».

В конце 1933 года после объединения ГИРДа и Газодинамической лаборатории (ГДЛ) и образования Реактивного института (РНИИ) Сергей Павлович был назначен заместителем директора по научной части.

В конце 1934 года Королев назначен руководителем отдела ракетных летательных аппаратов РНИИ.

С 1934 года руководитель отдела ракетных летательных аппаратов РНИИ.

В 1934 году была издана работа Королева «Ракетный полёт в стратосфере».

В 1938 году был арестован и приговорен к 10-летнему заключению.

С 1939 по 1942 годы работает в секретном ЦКБ Туполева.

В 1942 – 46 годах Королев работает в ОКБ заместителем главного конструктора двигателей, занимаясь проблемой оснащения серийных боевых самолётов жидкостными ракетными ускорителями.

В 1946 году Сергей Павлович был назначен главным конструктором баллистических ракет.

В 1956 году на вооружение в СССР была принята первая ракета отечественного производства с ядерной боеголовкой, в разработке которой была немалая заслуга Королева.

4 октября 1957 года сконструированная им ракета вывела на орбиту первый искусственный спутник Земли.

В 1958 году Сергей Павлович Королев получил звание академика.

12 апреля 1961 года Королев вместе со своим коллективом осуществил успешный запуск космического корабля "Восток-1" с космонавтом Юрием Гагариным на борту. Началась эра пилотируемой космонавтики.

1962 год – С. П. Королев руководил: летными испытаниями первой стратегической ракеты на твердом топливе, совместным полетом двух кораблей «Восток», пилотируемых Андрияном Николаевым и Павлом Поповичем, стартом межпланетной станции «Марс-1».

1963 год – Руководил космическим полетом кораблей «Восток», пилотируемых Валерием Быковским и первой женщиной-космонавтом Валентиной Терешковой.

1964 год – Осуществлял руководство полетом спутников системы «Электрон», а также трехместного корабля «Восток» с космонавтами – летчиком Владимиром Комаровым, конструктором Константином Фиоктисовым и врачом Борисом Егоровым.

1965 год - Руководил: созданием лунного корабля и разгонного блока для осуществления облета Луны с помощью тяжелого носителя УР-500 конструкции В. Н. Челомея, полетом корабля «Восход-2» с Павлом Беляевым и Алексеем Леоновым на борту и выходом человека в открытый космос; возглавил создание многоцелевого корабля «Союз» провел эксперимент «Зонд» с фотографированием обратной стороны Луны и испытанием спутника связи «Молния».

16 января 1966 года Сергей Павлович Королев скончался во время операции.

Интересные факты о Сергее Павловиче Королеве.

  • Трудовой стаж Главного конструктора СССР начался с шестнадцати лет. Он работал плотником, разносчиком газет, грузчиком, крыл крыши, работал на станке. «Я буду строителем… но только самолетов», – говорил в те годы Королев.
  • Во время учебы в Киевском политехническим институте Сергей увлекся планеризмом, причем не только конструировал и создавал легкие планеры, но и летал на них. Во время одного из таких полетов он неудачно приземлился и едва не погиб, получив множество травм.
  • Сергей Королев был также талантливым летчиком. Будучи активным членом планерной школы, как в Киеве, так и в Москве, он очень много летал на самых разных, в том числе и экспериментальных, летательных аппаратах. Также Сергей в молодые годы был талантливым спортсменом, усиленно занимался боксом.
  • Еще, будучи студентом МВТУ, Сергей Королев зарекомендовал себя талантливым конструктором. По его проектам был создан ряд летательных аппаратов: «Коктебель», «Красная звезда», а так же самолет СК-4.
  • Во время своего тюремного заключения Сергей Королев не оставлял попыток добиться справедливости и писал прошения даже лично И.Сталину, которое, правда, осталось без ответа.
  • Во время войны Сергей Королев неоднократно просился на фронт, желая воевать в авиации, где его летные таланты могли послужить делу победы.
  • Во время работы комиссии Королева в Берлине по изучению немецкого трофейного технического оборудования ее работу курировал непосредственно командующий советскими войсками в Германии Г.К. Жуков. Маршалл СССР очень помогал знаменитому конструктору, оказывая всемерную помощь.
  • Во время демонстрации англичанами полета трофейной немецкой ракеты ФАУ Королев прибыл туда инкогнито под видом простого капитана Советской Армии.
  • Звание Героя социалистического труда Королев получил так и не будучи реабилитирован.
  • С конца 1950-х годов ОКБ Королева работало над проектом полета на Луну. Было запущено три автоматических станции «Луна». Один из них сфотографировал лунную поверхность, а другой доставил на нее вымпел с гербом Советского Союза.
  • Американцы смогли повторить полет человека в космос только через год после полета Гагарина.
  • До конца жизни имя академика Королева было засекречено. Свои статьи в прессе он подписывал профессор Сергеев. Только после смерти вся страна узнала настоящую фамилию отца советской космонавтики.
  • Историческая память о Сергее Королеве.

    Именем Королева назван город в Московской области и улицы более чем в 50 (!) городах России и Украины.

    В Москве, Житомире, на Байконуре установлены памятники С.Королеву.

    В 1966 году Академия Наук СССР выпустила памятную медаль в честь С.П.Королева.

    Именем академика Королева названы:

  • Самарский государственный аэрокосмический университет.
  • Житомирский военный институт.
  • Дом культуры в Киеве.
  • Ракетно-космическая корпорация «Энергия» (Российская Федерация).
  • Научно-исследовательское судно «Академик Сергей Королев».
  • Именем Королева названы: кратер на Луне, на Марсе, Астероид 1855 Королев.

    Марка ко дню космонавтики с именем королева:

    Образ Сергея Королева воссоздан в одиннадцати художественных и тринадцати документальных фильмах.

    Видео Youtube:

    Как часто пользователи Яндекса ищут информацию о Сергее Королеве?

    Для анализа популярности запроса "Сергей Королев" используется сервис поисковой системы Яндекс wordstat.yandex, исходя из которого можно сделать вывод: по состоянию на 5 февраля 2017 г., количество запросов за месяц составило 545 883, что видно на скрине:

    За период с конца 2014 г. наибольшее количество запросов "Сергей Королев" зарегистрировано в январе 2017 г. – 545 848 запросов за месяц:

    Читать о других героях в книге